“北京西站是哪一天开通运营的？”今天上午9时许，北京西站北二楼候车大厅，一场庆祝活动举行，工作人员举起话筒，向来往旅客发问。
“1996年1月21日！”一位旅客抢答。
30年前的今天，由“毛泽东号”机车牵引的“特1”次旅客列车缓缓驶出北京西站，拉开了这座现代化铁路交通枢纽开通运营的大幕。历时30载，北京西站可通达全国32个省级行政区、211个地级市，实现了“四面通衢，九州可达”，累计服务旅客超过19.6亿人次，见证了国家发展与铁路事业的辉煌历程。
站场规模不断扩容
“看着这些老照片，想起了我第一次从西站坐车去深圳的情景，那是2001年，这些年车站的变化太大了！”今天上午，北京西站“北京西站三十年大事记”专题展板前，一位旅客感慨地说道。北京西站五层办公区，北京西站站史馆也同步落成。
展板与展示馆，通过珍贵的历史图片、详实的文字数据，记录了车站从建设开通、历经多次扩容改造，到今日成为集高铁、普速、市郊、城际铁路于一体的铁路枢纽的辉煌历程。
专题展板前，北京西站党委副书记崔琳向大家介绍，三十年间，北京西站见证了中国铁路由“四纵四横”迈向“八纵八横”；从开站时的京广、京九“两线一站”，到现在的京广高铁、京雄城际等“十一线八站”；开行列车从运营初期的27对到2025年的193对；旅客年发送量由1996年的826万人次到2025年的6539万人次……
“从1997年香港回归前夕开行至九龙的直通列车，到2006年首发进藏列车连接雪域高原，再到派出骨干力量服务共建‘一带一路’的金字招牌——雅万高铁……北京西站的列车运行版图，与国家发展的脉搏同频共振。”崔琳自豪地说。
保留慢售票窗口添服务属性
北京西站38号敬老慢售票窗口前，谢丽娜正在帮助一位银发旅客注册12306App，她一边操作，一边给老人讲解网上购票使用流程。安装注册完成后，她还贴心地把相关信息写在便签纸上交给了老人说，“大爷，您的账号还有操作流程都给您写好了，您收好，下次买票直接按照流程来操作就行”。
老人拿到纸条激动地说：“谢谢你，闺女，这下不用大老远跑到车站来买车票了。”
谢丽娜是2004年1月1日正式调入北京西站售票车间的，彼时的西站正值快速发展阶段，手工硬板票逐渐退出历史舞台，计算机打印纸质票成为主流。2002年起，为了减少旅客排队等候的时间，北京西站在春运期间会启动临时售票处，高峰期临时窗口最多达到170个。
为了让大家更方便地买票，2011年，12306网站开始试行网络售票，到了2015年春运，网络订票占比高达78%，今年的比例更是超过90%。如今，北京西站的售票厅也是从原来的5个缩减至2个，售票窗口只保留了20个。谢丽娜和同事们的工作逐渐从手指的快速敲动，变成细致的答疑解惑，窗口增加了更多的服务属性。
在这20个窗口中，京铁爱心敬老“慢”窗口格外引人注目。售票窗口前，来自各地的老人们，操着不同的口音，努力与售票员们沟通着。“他们只会用手机接打电话，网络购票对他们来说是一件难事。这些老人平时子女都很忙，他们只能来到窗口购票，这种人与人互相帮助的情绪价值，让他们不仅能走得了，也能感受到社会对于他们的关心和关爱。”谢丽娜亲切地说。
今天上午，北京西站开通运营30周年，旅客纷纷打卡拍照，工作人员也为旅客拍立得留念。
通行方向更多了，车型也全了
30年前，当第一列列车缓缓驶出站台时，朱春生和同事们站在月台上，眼眶发热。“那种自豪感，一辈子忘不了。”他回忆。
朱春生自西站建站便来此工作，是最早的“拓荒者”之一，陪着西站共同成长。“一切都要从零开始。”朱春生回忆，同事们来自不同站段，彼此陌生，没有现成的经验可循。作为班长，他带着大家一点点摸索乘降组织流程、制定应急预案，常常讨论到深夜。“大家心特别齐，就一个念头——把车站建好，把工作干好。”
北京西站的诞生，与国家重大战略——京九铁路紧密相联。作为“八五”的标志性工程，全长2381公里的京九铁路，北起北京，南至香港九龙，犹如一条纵贯南北的经济大动脉。北京西站，正是这条动脉的“龙头”。京九铁路不仅破题了长期困扰中国的南北运输瓶颈，更以其强劲的辐射力，带动形成了惠及约2亿人口的南北经济增长带。
“现在，通行方向更多了，车型也全了，‘绿巨人’‘复兴号’都有。”客运值班员王全伟回忆。随着2017年“京通号”投入运行，积极服务北京城市副中心建设；2020年京雄城际全线通车，助力雄安“千年大计”稳步推进；2023年至2025年，津兴城际、怀兴城际廊兴段相继开通，北京大兴站至天津西站增开高铁通道，“轨道上的京津冀”在北京西站的联系中活力旺盛。
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